La Rolls Royce Phantom V, produite de 1959 à 1968 à seulement 516 exemplaires, représente l’un des modèles les plus prestigieux de la marque britannique. Cette berline de luxe exceptionnelle, longue de plus de 6 mètres et propulsée par un moteur V8, a marqué l’histoire automobile par son raffinement et ses propriétaires célèbres comme John Lennon.
Histoire et caractéristiques techniques de la Phantom V
La Rolls-Royce Phantom V s’inscrit dans une lignée prestigieuse qui débute en 1925, lorsque le nom « Phantom » remplace la légendaire Silver Ghost. Cette cinquième génération, produite entre 1959 et 1968, marque une évolution technologique significative tout en perpétuant l’héritage de luxe absolu de la marque britannique.
Contexte historique et développement
Le développement de la Phantom V intervient dans un contexte où Rolls-Royce cherche à moderniser sa gamme tout en préservant son image d’excellence. Henry Royce avait initialement constaté que le design de la Silver Ghost atteignait ses limites, conduisant à la création de la première Phantom. La Phantom V représente ainsi l’aboutissement de décennies d’évolution, héritant du silence quasi surnaturel qui caractérise la marque depuis ses origines.
Cette période de production, s’étalant sur neuf années, correspond à une époque charnière pour l’industrie automobile de luxe. Malgré sa conception jugée rétrograde par certains observateurs – châssis séparé, essieu rigide à l’arrière, freins à tambours – la Phantom V demeurait la voiture « de série » la plus chère du monde.
Caractéristiques techniques et innovations
Le coeur mécanique de la Phantom V repose sur un moteur V8 à 90 degrés développant une cylindrée de 6230 cm³. Cette motorisation, couplée à une boîte automatique à 4 rapports, permettait d’atteindre une vitesse maximale de 180 km/h. Les dimensions imposantes – 6,04 mètres de longueur pour un poids de 2500 kilogrammes – témoignent de l’ambition de créer un véritable salon roulant.
| Caractéristique | Specification |
| Moteur | V8 6230 cm³ |
| Transmission | Automatique 4 rapports |
| Direction | Assistée à vis et galet |
| Freinage | Tambours 4 roues avec servo-assistance |
| Longueur | 6,04 mètres |
| Poids | 2500 kg |
Production artisanale et carrossiers prestigieux
La production limitée à 516 exemplaires souligne le caractère exclusif de cette automobile d’exception. Chaque châssis était confié à des carrossiers indépendants réputés, notamment James Young et Mulliner Park Ward, avant leur absorption par Rolls-Royce. Ces artisans façonnaient des carrosseries sur mesure, transformant chaque Phantom V en oeuvre unique.
- James Young : spécialisé dans les limousines de prestige
- Mulliner Park Ward : reconnu pour ses finitions raffinées
- HJ Mulliner : expert en aménagements personnalisés
Cette approche artisanale garantissait un niveau de personnalisation inégalé, faisant de chaque Phantom V un reflet des goûts et du statut social de son propriétaire, qu’il s’agisse de têtes couronnées, de milliardaires ou de célébrités internationales.
Cote et valeur marchande de la Phantom V aujourd’hui
L’évaluation de la Rolls-Royce Phantom V sur le marché français contemporain révèle une situation paradoxale : malgré son statut d’icône automobile, l’établissement d’une cote fiable demeure problématique en raison de la rareté extrême des annonces disponibles. Les plateformes spécialisées françaises peinent à rassembler suffisamment d’exemplaires pour calculer une moyenne représentative, témoignant de la nature confidentielle de ce marché de collection.
Analyse des ventes aux enchères internationales récentes
Les ventes aux enchères américaines entre 2020 et 2022 fournissent des références précieuses pour comprendre la valorisation de ces automobiles d’exception. En janvier 2022, une Phantom V de 1961 atteignait des sommets lors d’une vente prestigieuse, tandis qu’une James Young Limousine de 1964 trouvait preneur en mars 2021 pour une somme substantielle. Le marché français n’est pas en reste : en septembre 2020, une Phantom V Limousine de 1962 était proposée aux enchères.
Facteurs déterminants de la valorisation
Plusieurs critères influencent directement la valeur marchande de ces véhicules d’exception. L’état de conservation prime sur tous les autres paramètres, suivi de près par l’identité du carrossier – les créations James Young et Mulliner Park Ward bénéficient d’une reconnaissance particulière. La provenance géographique et l’historique documenté des propriétaires précédents constituent des arguments de vente déterminants.
L’authenticité mécanique et esthétique représente un enjeu capital pour les collectionneurs avertis. Le kilométrage, bien que moins déterminant que sur les automobiles contemporaines, influence néanmoins la négociation finale. L’exemple de la Phantom V ayant appartenu à Mona Bismarck, acquise en 1993 lors d’une vente aux enchères de Maître Osenat, illustre parfaitement l’importance de la provenance et de l’historique documenté pour ces véhicules d’exception.
Perspectives du marché de collection
Les 516 exemplaires produits entre 1959 et 1968 garantissent une rareté pérenne, soutenant mécaniquement les cours sur le long terme. La demande internationale, particulièrement américaine et asiatique, maintient une pression haussière sur les exemplaires les mieux préservés, créant une dynamique favorable aux propriétaires français souhaitant céder leur véhicule.
Propriétaires célèbres et reconversion électrique moderne
La Phantom V a toujours été synonyme de prestige absolu, attirant une clientèle d’exception composée de têtes couronnées, de milliardaires et de célébrités internationales. Ces limousines de grand luxe étaient véritables salons roulants, offrant un niveau de raffinement inégalé dans l’industrie automobile.
Les propriétaires légendaires de la Phantom V
Parmi les personnalités les plus emblématiques ayant possédé une Phantom V, John Lennon occupe une place particulière avec son modèle peint dans le style d’une roulotte tzigane, devenu aussi célèbre que son propriétaire. Cette automobile d’exception incarnait parfaitement l’esprit révolutionnaire des années 1960.
Mona Bismarck, figure incontournable de la haute société internationale, possédait également une Phantom V méticuleusement entretenue. Ces véhicules étaient réservés aux grands de ce monde, chaque exemplaire étant configuré selon les désirs spécifiques de son propriétaire fortuné.
| Propriétaire célèbre | Année du modèle | Particularités |
| John Lennon | – | Modèle peint style roulotte tzigane, devenu iconique |
| Mona Bismarck | 1963 | Carrosserie James Young, châssis 5LVA99 |
| Têtes couronnées européennes | Diverses années | Modèles sur mesure |
Le projet Lunaz : renaissance électrique des classiques
Face aux restrictions de circulation dans les centres-villes européens et aux préoccupations environnementales actuelles, des initiatives novatrices émergent pour préserver ces automobiles d’exception. Le constructeur britannique Lunaz révolutionne l’approche de conservation en proposant une conversion électrique à émissions zéro des Phantom V classiques.
Cette démarche de « post-opulence » transforme ces limousines historiques en véhicules respectueux de l’environnement, tout en préservant leur caractère luxueux originel. Ces exemplaires de collection sont construits à la main sur le site prestigieux de Silverstone au Royaume-Uni, garantissant l’exclusivité et la qualité artisanale.
« Nous préservons le passé en embrassant l’avenir, en faisant des plus belles automobiles de l’histoire une proposition pertinente pour l’avenir » – David Lorenz, fondateur de Lunaz
Perpétuation de l’excellence avec le programme Bespoke
La tradition de personnalisation extrême initiée avec la Phantom V perdure aujourd’hui à travers le programme Bespoke de BMW Group, propriétaire de Rolls-Royce depuis 1998. Cette approche permet aux collectionneurs parisiens et internationaux de maintenir l’esprit d’exclusivité qui caractérisait ces véhicules d’exception, qu’ils soient électrifiés ou conservés dans leur configuration d’origine.